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驾驶感受趋近纯电车、亏电油耗业内最低 比亚迪DM-i超级混动到底有多牛?

2022-12-18 01:05:35

(文/张祁有)现如今汽车市场早已被分为了两大阵营,其一是依旧保持着传统汽油的燃油车,另一种则是以电能为驱动力的新能源车,而随着新能源车的快速发展,其中又分化出了许多不同类型的动力组合,包括油电混动、插电混动、纯电动以及增程式混动。然而,目前销量最大的油电混动市场中,来自日本的“双田”可谓是牢牢把握住了主导权,i-MMD技术与THS系统得到了广大消费者的认可,不过比亚迪作为新能源行业的领军者,其在今年年初也是推出了足以抗衡“双田”混动技术的动力总成,那就是DM-i超级混动技术。据了解,DM-i超级混动系统可实现亏电油耗3.8L/100km的成绩,对此今天咱们就来好好解析一下何为DM-i超级混动系统。

组成DM双平台战略

众所周知,比亚迪一直以来都在研发混动技术,从2008年开始比亚迪就成功研发出了第一代DM技术,而在后期比亚迪也是一直在潜心研究DM技术,目前比亚迪除了DM-i超级混动系统以外,其最为先进的就是第三代DM技术,有兴趣的小伙伴可以查阅早期的新司机学堂,里面有针对比亚迪DM技术的完整发展过程与技术分析。

而本期我们要聊的DM-i超级混动系统其实可看作是第一代DM技术的升级版,它与第三代DM技术可以分为两大种类来看,其中第三代DM技术主要以发动机和前/后两台电动机所组成,而DM-i超级混动系统则由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件组成。

热效率高达43%骁云发动机实力强劲

想要深度了解DM-i超级混动系统,那就不得不说到专为DM-i超级混动系统而研发的骁云发动机。目前骁云发动机提供有1.5L与1.5T两种排量,其中两款发动机的热效率分别为43%和40%,要知道现阶段燃油发动机最高的热效率也仅在40%左右,毫不夸张的说骁云发动机拥有世界顶级的热效率。