小鹏P5的跨楼层自动泊车 是真能实现还是噱头？

假如有一款车可以自动学习停车，同时在高速道路下又可以按照你设定的导航智能辅助驾驶，售价又不高，智能语音系统又可以给你惊喜，你会买这样一台车么？

面对这样的问题，大多数消费者首先会想到的是这套系统到底靠不靠谱呢？说实话，笔者对于纯电动车，尤其是新势力品牌的纯电动车并不太“认可”，不认可的其中一点就在于功能稳定性方面尤其是驾驶辅助硬件和软件的适配，这是笔者一直抱有怀疑的态度。

目前以小鹏的NGP、特斯拉的NOA为代表的驾驶辅助，它们代表了视觉感知+硬件感知和纯视觉感知两种不同的解决方案。

以小鹏P5为例，它是首款搭载激光雷达+XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统的量产车型，除了车头的两颗激光雷达之外，它还搭载5个毫米波的雷达，12个超声波雷达和13个不同场景的视觉摄像头。

对于这样硬件的配合再搭配上算法，已经完全可以实现L2级别的驾驶辅助甚至是更高一个级别的自动驾驶功能，至于笔者在文章开头说到的可靠性上，小鹏P5所搭载的激光雷达其实已经是目前提升可靠性最高阶的硬件了。

除了硬件，实现更高的驾驶辅助或者自动驾驶与软件的搭配一定是相辅相成的，同样以小鹏P5为例，它目前的软件已经来到了3.1.0的版本。

在这个版本中新增了多达10项功能，优化 38 项体验，其升级的核心内容主要是跨楼层停车场记忆泊车技术、优化后的高速NGP智能导航辅助驾驶以及全新AI声音。

这次笔者也是着重体验了跨楼层停车场记忆泊车和全新的智能语音交互。

在笔者印象中，能实现记忆泊车的车型有很多，但能实现全场景跨楼层停车场记忆泊车的车型几乎没有，小鹏P5名义上算是第一个能实现跨楼层停车场记忆泊车功能。

能实现这个功能是好的，但在实际使用中效果如何？

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