用户体验差到不行 威马汽车强制锁电为哪般？

（编辑/邵帅）以往的“3.15”，频繁曝出的多是汽油车的质量问题。而在今年的3.15之际，新能源汽车在大面积推广之后，也出现了一些令消费者头痛的问题。值得一提的是，相比于汽油车的质量问题，新能源汽车在使用环节遇到的问题，往往要比汽油车更为复杂。近日，威马汽车的“锁电”问题，开始逐显端倪……

本来开的好好的 保养升级后“回不去了”

从相关资料可以了解到，广州某地车主反映，其行驶里程达到3万公里的威马EX5在品牌方授权店进行保养升级后，续航出现了“缩水”的情况。众所周知，新能源汽车的NEDC或CLTC工况续航里程，多多少少都会因环境温度、使用情况等因素而有所不同。但在官方授权保养之后，续航里程即刻缩水的问题，就不再仅仅是客观因素导致的了。而在这位车主的讲述中可知，标称续航400km的车，目前的续航里程只有200km多，续航性能的大幅下降，使车主无法接受。

除了续航里程的降低，威马EX5在升级后的充电速度也出现了问题。据部分车主反映，在整车“升级”前，快充约1小时左右时间即可冲满，而在“升级”后，充满时常延长到了2-3小时。

不难发现，威马汽车的车主，在“升级”后遇到续航缩水+纯电时常延长的问题的，并不在少数。近一个月来，互联网上的威马汽车因“升级”导致的问题可谓是多如牛毛。更有甚至，部分车主反应自家的车在凌晨时分没有任何操作的情况下，疑似通过OTA远程升级进行升级“锁电”。

什么是“锁电”？

众所周知，新能源汽车的“命脉”在于三电系统，而电池可谓是最重要的部分。电池用于储能，存储新能源汽车行驶所需的能量。而对于这部分能量的管理，就需要用到电池管理系统（BMS）。

威马EX5使用的是三元锂电池，具备不错的能量密度，也相比磷酸铁锂电池会在续航里程上有一些优势。但另一方面，三元锂电池鉴于其自身物理属性，本身的活性也更高，更容易在极热等极端条件下发生自燃等潜在危害。而通过改写电池管理系统（BMS），可以对电池电量进行锁定。这样做的目的在于限制电池充/放电能力、改变容量，降低诱发自燃等问题的几率。

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