车友锐评丨三问成都车展

（文/彭科峰）作为疫情之后在线下举办的首个重量级车展，2020成都国际车展的成功举办无疑有着积极的意义。尽管比原定日期提前一个月，但20万平方米的展出面积、8000多家媒体的现场采访以及预计超过70万人流的规模，还是让蓉城车展成为今年以来车市的最大亮点。当然，于汽车行业而言，也实在需要一场盛大的展会来提振信心。那么，本次成都车展都释放了哪些信号呢？

线下展会还有机会吗？

在国内几大知名车展中，成都车展原本只是小字辈，和北京车展、广州车展的地位远不能比。不过这一次，成都车展算是打响了名号。要知道，随着北京国际车展的延期，整个上半年，国内基本没有一场大规模的车展举办。对于广大汽车媒体来说，也难得有机会齐聚一堂，近距离观摩和拍摄这么多的新车型。一句话，久违了，车展。

从开展以来的情况来看，社交距离和展会现场的交通不便，都没有过多影响成都人民对车展的热情，从媒体日下午开始，展馆内就已经人潮涌动。而从参展车企的数量来看，除了那些濒临退市的弱势品牌，该来的基本都来了。从宝马、奔驰、奥迪到长城、吉利、比亚迪，车圈你想要看的品牌基本都有。

应该说，在本次成都车展之前，不少圈内圈外的人都在担心，疫情导致今年上半年开始流行的“云发布”、“云车展”会不会成为未来的主流，线下实体车展会不会由此走向没落，但从成都车展的情况来看，这种担忧大可不必。

事实上，对于消费者而言，线上看车只是权宜之计，而汽车的设计之美，也不是几张照片或者几个视频就能看得出来的，当有线下看车的机会时，真正爱车人士依然会选择参会。而对于车企来说，尽管“云发布”可以最大程度的节约成本，但线下展会带来的流量更加巨大，媒体记者实地拍摄视频、采写报道所产生的后续效应，要远远超过“云发布”。可以说，本次成都车展的最大信号，无疑是只要参展品牌和车型够给力，实体展会依然效益可观。

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