新司机学堂｜路虎卫士底盘大变样，承载式车身越野真的香吗？

（文/张祁有）如果你是重度越野玩家，那么一定知道路虎卫士这款车型，假如前段时间停产的普拉多是硬派越野界的明星车型，那路虎卫士一定是硬派越野界的开山鼻祖车型。早在1948年，第一代路虎卫士就已诞生，其基于二战时期最为出名的威利斯越野车打造而来，采用了非承载式车身结构，使其天生就具备了强悍的越野能力，以至于往后历代路虎卫士都拥有着纯正的越野血统。

2016年，路虎宣布停产已有68年历史的路虎卫士车型，这无疑让全世界大批越野爱好者深感遗憾，本以为路虎卫士的传奇会在2016年画上句号，但不曾想3年后路虎再一次发布了新一代路虎卫士。正当广大越野爱好者准备欢呼雀跃时，新车的实车却让人有些“大失所望”，这并不是说新一代路虎卫士的产品力有何问题，而其代代相传的“卫士精神”丢失殆尽。

更为时尚前卫的外观造型、科技范更足的内饰设计以及动力更加强劲的发动机，都让路虎卫士变成了一辆“现代化”汽车。与此同时，最让车迷感到失望的就是新一代路虎卫士换装了承载式车身。要知道，非承载式车身才应该是硬派越野车型的灵魂所在，为此大家纷纷针对路虎卫士改用承载式车身的做法表示疑惑。那么承载式车身与非承载式车身到底有何不同呢？今天我们就来借用路虎卫士为大家详细的解答两种车身结构的区别。

承载式车身和非承载式车身的区别

非承载式车身

按照理论来讲，非承载式车身的特点就是大梁与悬架轮胎相连，此后再将发动机、变速箱、车身覆盖件等零件加装到大梁之上。通俗点说，非承载式车身车身就如同用来拉货的版车，其轮圈与底盘相连，而货则是放在底盘的覆盖件上。非承载式车身从图片就能看出，其所具备的优点是承重能力强，扭转刚性高，非常时候越野路况，而它的缺点则是是大梁会徒增车身高度，使其车身重心变高，不利于操控，同时大梁也会增加车身重量，不仅油耗较高，而且影响车辆加速性能。

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