车友锐评丨 “一个马自达”能否助力“东瀛宝马“复兴？

（文/彭科峰）天下大事，合久必分，分久必合 。4月6日，有消息称，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，三方计划将一汽马自达汽车销售有限公司（下称一汽马自达）正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司（下称长安马自达）。这意味，未来马自达在华业务将依靠长安马自达展开。那么，“一个马自达”能够帮助“东瀛宝马”重回马6时代的辉煌吗？

“一个马自达”

相比本田、丰田、日产在华合资品牌的强势，马自达可谓从一开始就选错了合作伙伴。1992年，马自达即通过与海南汽车厂技术合作的方式生产马自达323、普力马车型，进入中国市场，这就是所谓的“海南马自达”时代。1997年，一汽集团整合海南汽车厂，一汽马自达公司由此成立，经典车型马自达6就是由一汽马自达生产，名噪一时。

眼看从弱势的地方车企转投强势的一汽集团，原以为马自达能够实现在华业务的快速扩张。但好景不长，由于时任大股东福特汽车的坚持，2006年，马自达参股福特汽车与长安汽车的合资公司长安福特，组建长安福特马自达公司，并在南京兴建长安福特马自达发动机公司和南京工厂。自此，南北马自达时代正式来临。

应该说，一开始，马自达自身肯定更加看重和一汽集团的合作，毕竟对方才是老大哥，当时的长安汽车乘用车业务并不算强势。2006年左右，马自达一度试图把马自达3转交一汽马自达进行生产销售，引发轩然大波。

不过，风水轮流转，从销量来看，如今的长安马自达才是马自达中国的销售主力。官方数据显示，2020年，马自达在华累计销量为214,574台。其中，一汽马自达销量为77,907台，长安马自达销量为136,667台。显然，后者的销量几乎是前者的两倍。从车型来看，马自达3也是最畅销的车型。可以说，相比长安福特，长安马自达至少稳住了自己的基本盘，也对一汽马自达呈现碾压态势。在这样的大背景下，如果南北马自达合二为一，归于长安马自达，未尝不是一个合理的选择。

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