国内车企受影响 马来西亚疫情导致博世芯片断供

近日，博世中国执行副总裁徐大全在朋友圈发文，“刚刚接到通知，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。对祖国汽车行业带来的巨大影响，我们深表歉意和无奈！”马来西亚在8月17日单日新增新冠疫情确诊人数达到19631人，累计确认人数达到144万人，死亡13077人。30天内新增确诊人数持续增长，疫情呈现非常严重的爆发式增长态势，近20天来，每天新增疫情人数都在1.5万人以上。由此如徐大全所说，“Muar工厂3000多名员工因病疫医生员工20多名，上百人感染，直面生与死的考验。”确实属实。

对此消息，小鹏汽车创始人何小鹏也发文表示，“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”此前何小鹏在接受媒体采访时表示：“我们跟中国、海外都在合作，一辆车现在有差不多1700颗芯片，需要非常多的芯片，将来小鹏在芯片的合作会做很多的事情。”即使在芯片上有许多合作商，但何小鹏对当前的情况并不持乐观的态度，其表示对于汽车供应链来说，2021年8月可能是2020年疫情以来最有挑战的一个月，其理由是继电芯、芯片短缺之后，多地疫情又暴发将增加供应链的压力。马来西亚一直以来被誉为“半导体封测重镇”，占据全球半导体封装市场近13%的份额。是全球封测重地，有超过50家半导体公司，几乎所有的跨国芯片巨头都在这里设厂，包括英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头，疫情的而反复，导致很多半导体企业遭遇停工停产。

截至8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585.3万辆，其中北美和欧洲地区损失最大，分别为187.4万辆和174.6万辆，其次是中国，达112.2万辆。当然马来疫情的持续影响不单单是对汽车产业链受到冲击，手机等消费电子产业多行业也受其影响。进入2021年，多家车企都因“缺芯”而导致停工减产，包括大众、丰田、日产、福特、铃木、等车企都宣布以停产、减产的方式来应付缺芯问题。此前全球两大汽车芯片制造商英飞凌和恩智浦已纷纷表态，要到明年年中芯片供需才会平衡。日前，为芯片厂商提供封测服务的日月光也认为，芯片问题在2022年将持续短缺，从目前来看，芯片供应紧张仍将是诸多行业将面临的挑战。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）（文/车友号 车友说车）

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